随着高铁、飞机、火车、私家车等交通工具的不断发达，我国越来越多的汽车客运站陷入了关停风潮，据数据显示，全国公路营业性客运量自2012年达到顶峰的355.7亿人次后每年下降，2021年只有50亿人次。从2019年至今，北京、广州、深圳、南通、济南等多地汽车客运站已陆续关停。而出现这种情况，似乎是有预备的，归根结底还是跟以下原因有关：

1、高铁等高速公共交通工具的快速发展，使得更多的人选择了高铁、飞机等交通方式，而放弃了公路客运，这使得公路客运的市场份额大幅缩减。在一些远离城市中心的城镇和乡村，尤其是在交通不便的地区，由于公路客运的票价较低，所以它仍然是一种较为受欢迎的交通方式，但是，在城市之间的长途客运市场上，它已经失去了主导地位。
2、新冠疫情的爆发加速了人们对于出行方式的转变，更多的人选择了自驾或步行等方式，而放弃了公共交通工具，这使得公路客运的市场规模进一步缩小。尤其是在疫情期间，公路客运站的营业时间和班次有所减少，也导致更多的人选择了其他出行方式。

3、公路客运业务的盈利模式也存在一定问题。以前，公路客运主要靠高峰期的客流量来维持盈利，而现在随着交通方式的多元化，客流量已经难以维持盈利，同时，一些非法私家车、网约车等黑市客运的出现也加剧了公路客运的竞争压力，这些都使得公路客运难以维持盈利。
总之，公路客运业面临着诸多挑战和困境，但是，在政府的支持和市场的监管下，公路客运仍然有着发展的空间。公路客运企业需要积极调整经营策略，提高服务质量和效率，创新盈利模式，扩大市场份额，以适应市场的变化。